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9月销量出炉,“饿狼”大众下山,国产车要饿肚子了

2019-11-30 18:47:14/阅读:2830
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  摘要:大众ea211 1.5t今年已经在成都工厂排产,作为划时代的引擎,它标志着大众引擎从性能向着经济转化,从这台1.5t引擎账面数据上可以看出来,其标准功率版本最大马力只有131匹,相比于1.4t发动机并

就在9月份之后,一汽-大众迫不及待地要公布其销售数据。219,277台的累计销售量与趋势相反。一汽-大众旗下的三大品牌在不同的涨幅下带来了足够的惊喜。在仍在下滑的乘用车市场,一汽大众的一等奖太抢眼了。

详细销量数据显示,一汽大众累计销量达到142,688辆,同比增长11.1%,环比增长18.2%。其中,迈腾、博拉和射手座的销量持续上升。一汽奥迪9月份售出65509辆,比上个月增长12.4%。捷达作为一个全新的品牌赢得了第一个月,并超过了11080台的销售目标。

最值得分析的是全新的捷达vs5。在此之前,捷达在市场上的认可度不高。大多数消费者抓住“没有大众标志,没有销量”来为捷达开启激烈的黑色模式。然而,捷达vs5以更高的色彩价值、更丰富的配置和极低的价格赢得了消费者的认可,并赢得了三、四线城市众多消费者群体的青睐。

在100,000级紧凑型suv市场,捷达以更全面的产品实力在消费市场竞争。在mqb平台、ea211发动机、一汽大众成都工厂和艾欣变速箱的共同支持下,捷达vs5的售价仍在10万左右。想要占领三线和四线市场的人就像饥饿的狼一样下山去占领国内汽车市场。已经经历了双重压力的国产汽车的市场份额将更加难以保持。国产汽车“肚子饿”的情况还会继续。

奥迪在八月份取得了显著的成绩。在市场接受度不断提高的过程中,9月份环比增长率为12.4%,月销售量为65509台。其中,奥迪a4l、a6l和q5l继续增长。奥迪延伸系列更符合中国人的汽车产品,具有卓越的竞争力。燕值、技术、性能和节能已经成为新奥迪的新标签。虽然产品查询期已经分阶段过去,但奥迪将通过自身的战略调整在短期内收回销量。

就大众品牌而言,在一年时间里,它通过规划suv市场加强了紧凑型汽车市场。大众的双产品战略取得了长期成果。它在探索山脉和歌曲方面取得了阶段性销售胜利。迈腾、射手座和博拉家族汽车的形象已经深深扎根于人们的心中。mqb平台完善改造后,企业生产成本降低,产品表现力提高,维护成本降低。从整体表现来看,这是一次成功的转型。

一汽-大众三大品牌的销量齐头并进,我们应该思考一个问题:当中国汽车市场不断下滑、国产汽车越来越低的时候,大众为什么会越来越好?

有两个方面可以解释。中国汽车市场确实在向下发展,但这并不意味着所有品牌都在向下发展。截至2017年,市场份额超过45%的独立品牌市场正在萎缩,截至今天,已降至38%以下。显然,中国汽车市场下滑的根本原因是国产汽车的衰落。去年乘用车市场下跌6%的背后是独立品牌巨大冲击的直接表现。华泰、陆丰、川气、力帆、野马等品牌明显下滑。一些合资品牌受到影响,韩国、法国和美国的汽车也受到一定程度的影响。中国汽车市场发展的背后有着明显的优势和劣势,一方面,自主品牌面临着巨大的挑战;另一方面,日本车和德国车越来越受欢迎。

上升的根本原因是企业极具前瞻性,提前三年规划了战略。此外,企业拥有丰富的品牌名称、技术、资金和人才。以公众为例,数以千万计的用户群确保了公众在下一个驾驶城市有很高的容错率。基本稳定,综合性价比好。结果,公众在市场上获得了先发制人的机会。在嗅到市场已经下降到三线和四线城市之后。有针对性的自主捷达品牌,同时推出价格较低的入门级suv以降低价格,此外更丰富的配置和更优秀的产品数量赢得消费者的认可。

显然,在这样的竞争对手面前,独立品牌必须表现出最大的精神。对于更多的消费者群体来说,性价比和产品优势是不可抗拒的诱惑,因为此前高速行驶的混合动力车已经降低了售价。为了稳定产品销售,他们必须做好产品本身。

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