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钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新风尚

2019-11-15 18:41:54/阅读:4944
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  摘要:9日,在第二届中国·黑龙江国际大米节筹备现场,被誉为“煮饭仙人”的村嶋孟背着饭锅从日本来到哈尔滨,用古法现场煮米饭。村嶋孟今年89岁,一生只专注一件事,就是煮米饭。此次从日本来,村嶋孟专程带来了自己日

(新中国70年)钱江客船看时间:从承载千万南北游客到引领新的旅游时尚

新华社杭州10月9日电(方盈、张斌)从每年载客4000多万人次的高峰,到水路客运的逐渐衰落,再到水路运输新的旅游时尚的兴起,钱塘江客船见证了过去几年的社会变迁。

数据图片显示了钱塘江上的早期渡船桥。中国新闻社钟鑫摄影

1864年,晚清时期在杭州发迹的著名“洪鼎商人”胡雪岩出资在钱塘江岸边修建了一个“宜都”码头,对来往两地的人不收取任何费用。

从那时起,该码头已成为“浙江第一码头”,可通达杭州周边地区及更远的地方。在高峰期,停泊在这里的渡船一年内可以从南向北运送4000多万乘客。

"最早的渡船是在早上5: 30。黎明前码头上的队列变老了,推着自行车,载着一车车蔬菜奔向城市。"回忆码头的场景,82岁的杭州市民徐银泉说。

数据图片显示了20世纪80年代初钱塘江附近码头上的人们。新华社发韩金文照片

当时,陆路交通没有发展起来,水路是当地人首选的交通方式。

“以前,客船都是木制或混凝土船。在20世纪80年代早期,它们被升级为拥有“龙井”和“虎润”客轮的钢船浙江省外办钱塘江邮轮发展有限公司总经理沈心香回忆说,他当时正驾驶一艘载客量约为250个座位的客船从杭州开往无锡。那时,彩电已经配备好了,卧铺房里有小电风扇,坐垫也很软,相当不错

根据沈心香的印象,当时的客船“很难找到一张票”。乘客大致可以分为三类:“一类是游客,他们大多数来自北方;一个是做生意。当时杭州的武林门有一个小商品市场,很多邻近的商人都来买东西。另一类是移民工人。”

傅永岳和沈心香同时是“龙井”号客轮的船长。他描述说,在那些日子里,有许多商务旅行者,其中大多数携带蛇皮袋,而那些有正式工作和商务旅行的人通常携带牛津袋。“到20世纪90年代,服装行业的一些‘大老板’穿着时髦的西装,手里拿着‘大兄弟’。”

在这个时候,受公路和铁路建设不断增加的影响,水运在几十年的辉煌后逐渐衰落。

" 20世纪90年代以后,水路客运企业逐渐转变为旅游业."沈心香说,当时,豪华游轮“玉帝”和“伯爵”相继出现在钱塘江上。乘船旅行变得很流行。同时,钱江两岸的风景也发生了很大的变化。"原来河边基本上是农田,然后是高层建筑。"

数据图片显示钱塘江上最大的游轮——“尹倩号”,拍摄于9月25日。中国新闻社钟鑫摄影

2007年,在告别龙井之后,傅永岳来到杭州的水上巴士,它刚刚完成了三年的运营,连接钱塘江和京杭大运河。“水上巴士是一种准时性高、舒适性好的公共交通系统。有一段时间,水上巴士设立了浙江大学站,一些浙江大学教授经常乘坐水上巴士通勤。”

2017年,杭州官员提出了“支持钱塘江发展”的战略。钱塘江水运进一步走向复兴,呈现交通与旅游一体化的新趋势。

杭州市港航局规划处处长王斌表示,杭州下一步将在京杭大运河和钱塘江交汇处建设一个“河流汇流”配送服务中心,“为周边居民和中外游客提供一个更有品位的休闲娱乐公园。”

数据图片显示一艘客轮停泊在钱塘江岸边。中国新闻社钟鑫摄影

此外,在今年国庆节前夕,钱塘江最大的游轮尹倩号正式启航。这艘三层的客轮可以搭载498名乘客,并且有将近400平方米的露天甲板。“这甲板可以很好地欣赏杭州钱江新城的灯光表演。今后,我们将安排小酒吧桌,让游客可以用酒欣赏风景。”邮轮公司的相关负责人表示。

杭州港航局局长介绍了钱塘江水上旅游资源的开发情况。在近期重点建设杭州主城区夜间旅游的基础上,路线将长期延伸至南北,南接黄山,北接苏州,打造杭州旅游“金名片”和“夜明珠”。(结束)

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